MATO EL TIEMPO Y ÉL ME MATA A MÍ; QUE BIEN SE VIVE ENTRE ASESINOS. (Ciorán)
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domingo, 14 de enero de 2024

El avión del Tibidabo. BMW Rohrbach III Roland Trimotor

Esta entrada está dedicada a GRAN URIBE 50  por su entrada de ayer en honor al Tibidabo.

Esta es la historia del aviónhttps://totbarcelona.blogspot.com/search?q=roland  

El modelo fue el que hacía la ruta Barcelona/Madrid y a la inversa.
Para que el pueblo supiera lo que era ir en avión, volar, cosa al alcance de muy pocos, se construyó a imagen y semejanza una copia exacta, en monomotor, y eléctrico, en la cima del Tibidabo. Así, las personas que subían sentían una experiencia similar a las que hacían la ruta de verdad.
Vamos, lo que hoy llamaríamos realidad virtual.

La copia exacta en monomotor eléctrico del BMW Rohrbach IV Roland Trimotor








BMW Rohrbach IV Roland Trimotor

En el hangar


En pleno vuelo


Plano

La cabina, con dos pilotos, iba sin cubrir.

Plano

Pasajero con ventanilla bajada

Foto del aparato

Idem




miércoles, 14 de diciembre de 2022

14 diciembre 1927. Primer vuelo comercial en España. Barcelona/Madrid

 El 14 de diciembre de 1927 es una fecha crucial en la historia de la aviación española. Después de las probaturas que fuera necesarias, ese día tuvo lugar a las 9.00 de la mañana el primer vuelo comercial del país, ya con la compañía Iberia, que había sido fundada medio año antes.

Hoy, por tanto, se cumplen 95 años de aquel vuelo inaugural, que partió desde Barcelona y que tenía previsto aterrizar en Madrid tres horas y media después, en Cuatro Vientos. El aparato, un Rohrbach R-VIII Roland de la primera serie, pilotado por un alemán, tuvo problemas con algo que podía ser esperable en el mes de diciembre en los lugares que debía sobrevolar: una tormenta de nieve hizo el vuelo ingobernable y obligó al piloto a demostrar su pericia, realizando un aterrizaje de emergencia en un campo en mitad del país.

Casi cuatro horas de vuelo y 163 pesetas el trayecto.

Despegue del primer vuelo

Primeros pasajeros. 

El Prat 1931. La Pepita sentada en el suelo, en medio de dos niños. El avión, un Rohrbach R-VIII Roland, que es el mismo modelo que el avión del Tibidabo pero sin los dos motores laterales debajo de sus alas.



De Iberia Airlines - Rohrbach R-VIII Roland (1927), CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35248472

Interior de uno de los Rohrbach R-VIII Roland. Nótese que la propaganda ya hacía mella.

Flota de los primeros aviones Rohrbach R-VIII Roland,  de los diez y ocho de la primera serie que circularon por España.




domingo, 23 de octubre de 2016

El precio de los vuelos Barcelona-Madrid en 1931.


El 14 de diciembre de 1927 tuvo lugar el primer vuelo comercial de la compañía Iberia entre las ciudades de Madrid y Barcelona. Lo que más tarde se convertiría en el puente aéreo más concurrido del mundo, sirvió para un viaje inaugural que contaría con la presencia del rey Alfonso XIII. El avión, de diez plazas, despegó del aeropuerto de Cuatro Vientos y sus privilegiados ocupantes pagaron 163 pesetas por el pasaje. La compañía se había constituido apenas seis meses antes, por iniciativa del empresario vizcaíno Horacio Echevarrieta, y contaba por entonces con tres aviones Rohrbach Roland, aparatos con tres motores BMW y una velocidad punta de 205 kilómetros por hora.

El 14 de desembre de 1927 va tenir lloc el primer vol comercial de la companyia Iberia entre les ciutats de Madrid i Barcelona. El que més tard es convertiria en el pont aeri més concorregut del món, va servir per a un viatge inaugural que comptaria amb la presència del rei Alfonso XIII. L'avió, de deu places, va desenganxar de l'aeroport de Quatre Vents i els seus privilegiats ocupants van pagar 163 pessetes pel passatge. La companyia s'havia constituït amb prou feines sis mesos abans, per iniciativa de l'empresari biscaí Horaci Echevarrieta, i explicava en aquells dies amb tres avions Rohrbach Roland, aparells amb tres motors BMW i una velocitat punta de 205 quilòmetres per hora.

Precios al 1931


Rohrbach Roland



miércoles, 28 de agosto de 2024

Surrealismo. Man Ray. 1925. Groupe.

Leyendo el interesantísimo libro "La vida de André Bretón" (Mark Polizzotti), me he encontrado, entre las notas del autor, esta foto. Es evidente que, viniendo de un surrealista, esta no podía ser más que en negativo.

No deja de ser ingenioso.


André Bretón, Louis Aragón, Max Morise, Roland Tual
Simone Bretón, Man Ray, Colette Tual




Foto de Anna Riwkin-Brick, Paris 1933
Grupo surrealista

Personas que aparecen en la foto: Tristan Tzara, Paul Eluard, André Breton, Hans Arp, Salvador Dalí, Yves Tanguy, Max Ernst, René Crevel y Man Ray.


viernes, 31 de julio de 2026

Aterrizaje de un monomotor. El Prat. 1929

 

Foto de Alex Domínguez Monés

Les dejo el tipo de  Monomotores que aterrizaban en La Volatería en 1929 , no todos ellos lo hacían, pero esos eran los modelos que había en la época.

Como observo que el enlace no funciona bien dejo los cuatro modelos principales:

Rohrbach (Alemania)Ro VIII RolandIberia (fundada en 1927)Avión trimotor metálico que inauguró la línea regular Madrid-Barcelona.

Junkers (Alemania)F 13 y G 24Unión Aérea Española (UAE), LufthansaEl F 13 era monomotor de pasaje; el G 24, un trimotor muy popular en rutas europeas.

Fokker (Países Bajos)F.VII / F.VIIb/3mCLASSA, KLM, SwissairUno de los aviones de transporte comercial de pasajeros más populares de finales de los años 20.

Latécoère (Francia)Latécoère 26 y Latécoère 28

martes, 19 de enero de 2021

Cuentos de Navidad. El berimbau.



 En su escepticismo, Eduardo no tuvo más remedio que asentir que la temporada que estaba pasando era, sin lugar a dudas, de las peores que recordaba. La muerte de LLudry, el perro que adoptó junto a Beatriz, su señora, hacía más de tres años,  había cerrado el broche de aquel ciclo que parecía no tener fin.

Sólo entonces, y a raíz de aquel suceso,  aceptó la sugerencia de su mujer ¿Cómo entender que llevara más de cuatro meses sin que nadie picara a la puerta para ofrecerle un "bolo", un simple "bolo" de una actuación? , y menos a él, una persona que llevaba casi trenta años trabajando en el sector del espectáculo,  que había tocado en las mejores orquestas; que era arreglista, compositor, titulado por el Liceo en piano, buen saxofonista,  y conocedor de todos los entresijos de las noches de Las Palmas. 

No le hacía gracia, ni creía en ello, pero probaría. No tenía nada que perder, porque a estas alturas debería tener la agenda llena y las contratas firmadas, como el año pasado, como los anteriores; todo iba tan bien que incluso un par de temporadas atrás compró un Roland RD700, .

Pero este año no, y desde hacía cuatro meses, menos. La decisión estaba tomada. Lo dejó todo en manos de ella. 

No habían pasado 24 horas cuando Beatriz le comunicó donde debía dirigirse. Había hablado por teléfono con una amiga; esta le había dado una dirección, la misma que le entregó en mano.

Por lo que parecía, el único que podía darle una solución vivía en Ámsterdam. Eso decía su señora, que a su vez contaba con la fiabilidad de su amiga. Fiabilidad que no podía ponerse en duda, dado que ella había pasado por similares circunstancias.

No había teléfono de contacto, no había horario de cita previa, no había más que una dirección a nombre Manfred; una calle, un número, un piso y con él, un distrito postal. 

Poco convencido, pero empujado por la necesidad del futuro incierto, compró un billete para el día siguiente a la ciudad de los tulipanes. No sabía cuando su vuelta, ni tan siquiera si encontraría  aquel personaje. No reservó hotel, en todo caso, y a partir de lo que sucediera, lo haría desde allí.

Las Palmas de Gran Canaria /Ámsterdam. Clase turista. Ida. Maleta de mano. 75 € más tasas.  Salida a las 8´25 de la mañana. Llegada sobre unas cuatro horas más tarde.

No hubo imprevistos. Encontrar la dirección le fue fácil; un día antes, junto a su mujer, en Las Palmas, había consultado un plano turístico de la ciudad. 

Llegar hasta la casa bordeando canales le fue incluso terapéutico. Picó al timbre. La puerta se abrió.

-Pase, le estaba esperando. Eduardo se quedó sorprendido. Manfred hablaba un castellano correcto, con acento inglés, pero muy entendible. ¿Cómo que me estaba esperando?. Si, sabía que vendría.

Eduardo le explicó su situación  palabra por palabra, sin dejar nada al margen, sin olvidar detalles de estos cuatro últimos meses pasados.

Su interlocutor era todo oídos. Cuando Eduardo acabó de contar desgracias, Manfred le ofreció un café.

 Se quedó con el poso. Después de observarlo detenidamente le pidió que barajara unas cartas. Tal como iba pidiendo, Eduardo iba depositando boca arriba las figuras que iban saliendo. Ahora el rey de copas, el siete de espadas  y el uno de bastos. Así hasta diez figuras puestas a la manera y antojo que iban cayendo sobre la mesa. No contento con aquello, le mandó tirar unas piedras sobre un tapete rojo.

Al final, Manfred soltó la frase que Eduardo esperaba con impaciencia: -Ya se lo que pasa. El problema está en un instrumento de cuerda que hay en tu casa. Pensativo, Eduardo respondió: -No tengo ningún instrumento de cuerda. Ninguno. Como instrumentos tengo un piano digital, un saxo tenor y un clarinete. La guitarra de mi mujer se perdió hace ya mucho tiempo en un hotel mientras actuaba y no volvimos a adquirir otra.

Eduardo, insistió Manfred, tu problema proviene de un instrumento de cuerda que tienes en la entrada de tu casa, frente a una baldosa que se mueve.

Eduardo dio un saldo de la silla. Se puso de pie y recordó que en la entrada de casa había una baldosa que se movía, que siempre había dejado para el día siguiente la tarea de cimentarla. Y que frente a esta, colgando de la pared había colocado un berimbau que encontró tiempo atrás, abandonado,  al lado de un container.

LLama a tu mujer, que lo descuelgue y lo queme en un descampado. A de ser de inmediato. Y ahora te bañas aquí, en mi casa, con esta loción. Dame la toalla cuando acabes, yo me encargo de ella. 

Acabada la ducha y habiendo hablado por teléfono con Beatriz, Eduardo le preguntó cuanto le debía. Nada, fue la respuesta, no puedo cobrarte. Cuando vuelvas a visitarme, que lo harás para explicarme como te va todo, me invitas a una comida.

No encontró viaje de vuelta para aquel día; pudo lograrlo para el siguiente, a las 7´40 había conseguido vuelo para Las Palmas de Gran Canaria.

Pasó la noche en el B&amp,  unos apartamentos con vistas a la ciudad, pero no pegó ojo pensando en cómo aquel hombre, a más de tres mil kilómetros de allí, podía saber que en su casa había una baldosa suelta en el suelo, y para más inri, en la entrada.

Cuatro horas y cuarto y el avión tomó tierra sin más novedad de que el día se presentaba lluvioso. 

Nada más dirigirse a la gua-gua que le llevaría a poca distancia de donde vivía, un grito lejano le hizo pararse.

¡Eduardo¡ hombre¡ ...¡que casualidad¡. Al otro lado de la calle la voz  del Sr Contreras, viejo conocido; empresario, dueño de una pequeña cadena de hoteles en las islas. Estaba pensando en algo diferente, le dijo en voz alta, casi a gritos, para esta temporada, al verte se me ha ocurrido que un pianista sería lo ideal,  pero tiene que ser ya, continuó, no puedo esperar, acabo de abrir el recinto de Más Palomas. Venga, no digas que no. Cojamos un taxi. Te llevo a casa, saludas a tu mujer y marchamos al hotel para preparar la sala...Ahhh el piano lo pones tu. Mañana empiezas.

PD: Todo lo acontecido es real. Hay pequeñas diferencias de horarios y de nombres; doy fe del suceso.

jueves, 11 de febrero de 2016

Primer vuelo registrado en Barcelona, 11 de febrero...y en España.

El 11 de febrero de 1910 quedó registrado el primer vuelo en España.
En los terrenos de Can Tunis, hoy El Prat. El piloto francés Julien Mamet fue su protagonista.

L'11 de febrer de 1910 va quedar registrat el primer vol a Espanya.
En els terrenys de Can Tunis, avui El Prat. El pilot francès Julien Mamet va ser el seu protagonista.



El avión, un Bléirot. 25CV. Motor Anzani

Hipódromo de Barcelona (faldas de Can Tunis) Montjuïc



Prat de Llobregat. 1931. Mi madre. La tercera por la izquierda (sentada, vestido blanco)
Avión comercial Madrid-Barcelona. Rohrbach Roland- RO VIII-Trimotor- Alemán. Compañía Lufthansa. 


Idem en pleno vuelo 

Idem modelo (no puedo precisar si en Madrid o Barcelona)



Un curioso reloj de Sol que ha dejado de serlo.

  Érase que se era un precioso reloj de Sol. D e tipo vertical declinante, que  marcaba en números arábigos las horas solares de las a las 7...