Mañana, mañana vuelvo otra vez al mercado, a ver como está el precio del "Rovelló", que hoy hay cola en la parada y si el personal no me empuja, espero la paga extra, la gasto en unos rovellons y les invito...
sábado, 3 de octubre de 2026
viernes, 2 de octubre de 2026
El distribuidor de horas del antiguo camping "El Toro Bravo".
Esta entrada es de hace unos ocho años. El tiempo vuela, como decían Los Pekenikes; la vuelvo a poner porque hay datos sobre la masía de lo que fue el Camping El Toro Bravo, en Viladecans y su reloj de Sol y que nos proporciona MANEL, al 1 de octubre de 2026. (*)
La primera foto es de Manel(*); las otras dos son del senderista Adolfo, que siempre que tropieza con un reloj de Sol me/nos hace partícipe.
(*) Manel tiene un bloc cuya dirección es: https://minimalabstract.blogspot.com/
A los dos: Mil gracias ¡
Referència: 3554
Adreça: Càmping Toro Bravo
Municipi: Viladecans
Comarca: Baix Llobregat
Tipus: Vertical a migdia
Material: Obra i pintura
Descripció: Rectangular, orientació sud, marques horària a les hores i mitges hores, de les del matí a les 6 de la tarda, en cicles de 12 hores, numeració romana, la línia de les 12 es vertical, gnòmon de vareta, amb un cercle al pol, rellotge d’autor, prou conservat encara que amb parts del quadrant que s’han desprès de la paret. Coord.: 41º 16´ 36" N 2º 3´ 58.40" E
La entrada decía así:
A la entrada de Barcelona, por la autovía de Castelldefels, años ha había una serie de campings que hacían las veces de segundas residencias barcelonesas.
Así, El Toro Bravo, La Ballena Alegre, La Tortuga Ligera, Las Filipinas, Albatros, Cala Gó Gó, el Cocodrilo Llorón...
Hoy, de aquello no queda más que algunos restos porque se ha convertido en área protegida.
De los restos he rescatado el antiguo reloj de Sol del Toro Bravo, situado en lo que era el local social, bar y restaurante del camping.
Frente al mar, mirando al este, y esperando tiempos mejores.
7 comentarios:
jueves, 1 de octubre de 2026
Barracas del barrio de Pekin
Según el historiador Carreras i Candi, Pekín fue fundado por familias chinas venidas de Filipinas, cuando estas islas aún eran colonia española, en 1898. Una vez repatriados, llegados a Barcelona, se establecieron detrás de la última playa de la ciudad de arribada, al costado de Sant Adriá y entre esa barriada y el Camp de la Bota. En 1900, Pekín tenía 700 personas. Desapareció en 1970. Sus habitantes fueron a parar unos al poblado lindero antes nombrado, y el resto se repartieron entre Montjuïc y la desembocadura del río Besos.
Pekín, que es como en realidad se conocía a este poblado, desapareció.
miércoles, 30 de septiembre de 2026
El bar "Tranvía". Montaña de Montjuïc
El 25 de noviembre del 2020 inserté esta entrada. Han habido más respuestas y mucho más datos como el de Xavier, donde nos inserta el tipo de vagón y el de serie, incluso quien lo fabricó; o el de Anónimo del 6 de Noviembre del 2025. Así que la vuelvo a insertar porque considero que he de dar las gracias al autor que nos ha enviado los datos y al anónimo que en su momento nos explicó que su padre trabajó en el bar "Tranvía".
La entrada decía así:
"Les presento el bar que había detrás del Estadio de Montjuïc, junto a la zona de examen del carnet de conducir, donde se hacía la "L" y se subía la "rampa".
Todo aquel que se sacó el carnet en Montjuïc, seguro que lo recuerda, estaba montado dentro del del armazón de un tranvía"
Buen día, MTRINIDAD:
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Si fuiste una de las personas que se sacó el carnet de conducir antes de 1990, y en Barcelona, o si paseastes por donde hoy esta situado el Palau de Sant Jordi, seguro que lo habrás visto.
Se eliminó, porque aquello no es derribar, para levantar todo lo olímpico de la zona.
Es una foto que me ha enviado Manuel y que me ha hecho gracia por los recuerdos que evoca.
Abrigate que hace frio
Salut
Sobre lo del diseño, CARLOS PORTILLO -PODI-¿qué decir?, somos muchos y cada uno con un gusto diferente, sobre los de los bares comentarte que se han abierto, a mi entender, en exceso, y que la oferta se ha de amoldar a la demanda.
La crisis trae consigo que uno se busque la vida como pueda y una de las cosas más sencillas (a simple vista), es poner un bar. Todos conocemos a personas que se han puesto detrás de la barra sin tener idea de hacer un cortado. La demostración más fehaciente son los chinos, todos se han puesto un bar, y estoy seguro de que todos no han estudiado hostelería.
Un abrazoSe aprovechaba todo, CAYETANO. Aquel armazón estaba allí desde los 50 y le pusieron un sobretecho de uralita inclinado por las goteras...y aguantaba. Por cierto. No le robaron nunca. Yo conocí aquel bar , y aunque era de paso, menos para los examinadores y profesores de autoescuela; jamás nadie en las chabolas aledañas hablaron de que lo habían forzado. Dentro había tabaco y alcohol; sucede que la gente en aquella época ya a las 6 de la mañana iba al currele y no venían hasta las 10 de la noche.
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Un abrazoSi que me acuerdo, era famoso y conocido. Me saqué el carnet a principios de los setenta.¡A la primera!.Abría temprano, atendía a profes de autoescuelas, futuros conductores nerviosos e ingenieros(que así les llamaban a los examinadores),me parece porque en un principio dependían de Industria, que llevaba todo lo relacionado con motores.
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El circuito controlado era el que has indicado, luego una salida por la montaña. Recuerdo que el jefe de la DGC en Barcelona(un teniente coronel),si mal no recuerdo un tal Linares, aparecía de vez en cuando por la fila de coches que esperaban para el circuito exterior y si era grande, pedía el papel al "ingeniero" de algunos coches y daba el visto bueno y te librabas de hacerlo. Lo hacía para descongestionar un poco(cosas de aquellos tiempos),así que todos esperábamos que te tocara aquella gracia. A mi no me tocó, tuve que hacer todo el examen.
Tener en esos años, un carnet y un seiscientos era algo muy grande, que me permitió mucha libertad. No todo el mundo tenía ambas cosas, pero mi mujer y yo habíamos terminado la carrera pronto y teníamos trabajo.
SaludOstras, JOSELU...estaba, estaba...Cuando te decía el maestro de conducción te decía que habías aprobado, tenías que esperarte porque te tenían que dar una tarjeta de cartón de color verde, creo, con tus nombre y demás, que era provisional. Mientras esperabas, lleno de alegría, los carajillos más estrepitosos corrían por aquella ¿barra? , y las invitaciones no dejaban que fueras a casa con el nivel vertical adecuado. Ostras ¡¡¡ aquel bar hizo historia.
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Un abrazo
Son curiosidades de tiempos pasados, que ahora, a muchos años vista, FELIPE SÉRVULO, empiezan a ser como los cuentos del abuelo cebolleta. ¡Pero que carajo¡, son nuestros cuentos.
Un abrazo
Gracias por estar
salutCompte que tu venies de Sabadell, FRANCESC PUIGCARBó, nosaltres, els de Barcelona, anàvem gairebé diàriament per allò de les pràctiques que es feien allí. La "L", la costa o rampa, l'aparcar al costat del Palau Nacional, en la seva part esquerra i el circular pel recinte.
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És normal que anant una o un parell de vagades no el recordis
salut
Es que yo vivía cerca de todo aquello, CAR RES. Todo iba bien si te hacían aparcar al lado del volante...jejejeje pero si te tocaba aparcar al otro lado..era suspenso seguro, porque recuerda que lo tenías que hacer en cinco maniobras.
Recuerdo el Linares, Todos los libros de sacarse el carnet eran de su imprenta..Linares. Por cierto, no se si era de tu tierra.
Un abrazo
Salut
Y bien bonitos que son si están adecuados, DANIEL. La verdad es que tenían su gracia
Un abrazoAllá por 1.978. cuando me saqué el carnet de conducir, ya estaba allí.
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Y no te cuento los carajillos y copas que se "enchufaban" en él los examinadores y los profesores de autoescuela por aquella época.
También algunos alumnos lo hacían para templar los nervios antes del examen.
Y allí celebré yo el haber aprobado la circulación al segundo intento.
.....tiempos aquellos.Jo hi vaig treballar des de l’estiu de 1975 fins febrer de 1977. I es veritat que obriem molt d’hora i no parabem fins que acababen els examens. Era una epica que tot es feia el mateix dia teorica, maniobres i circulació, i hi havia tanta gente que de vegades havies d’anar-hi tres dies seguits.
ResponderEliminarDe ese "Bar tranvía" me acuerdo bien. Se trataba de un coche remolque tipo "Zaragoza", databa de 1943-44, fue construído por la desaparecida casa Carde y Escoriaza y formó parte de la serie 1501 a 1520 de T.B. (Tranvías de Barcelona). En 1983 aún se encontraba en Montjuic. Lo que no sé es de cuál se trataba, desconozco su número de calca. Espero que alguien lo sepa. Gracias.
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martes, 29 de septiembre de 2026
A ver quién es el valiente que se sienta en el sillón.
Convendrán conmigo que un cierto regusto si que da el nombre. Aunque me niego con eso del "coiffure" tan afrancesado, tan a lo gauche divine.
Las peluquerías dan para mucho. Se les puede titular de estilistas, diseñadores de imagen, de simples peluquerías, o salones de belleza, o de centros de estética, de "coiffures", o como ántes se denominaban, tonsonerías.
Si son valientes se me pasan por el barrio de la Sagrera, allí la encontrarán.
Ahh , no se me duerman en el sillón, no sea que la mano enloquezca de verdad...
lunes, 28 de septiembre de 2026
Primer libro de cuentas de El Prat. 1760
Este documento que les presento, custodiado en el Arxiu Municipal del Prat de Llobregat (AMPL), está considerado formalmente en el inventario como el primer gran libro de cuentas municipal y administrativo estructurado que se conserva de la época moderna en la localidad. Se titula "Llibre per posàr los comptes del Pràt", el cual se comenzó a escribir precisamente en 1760 y cuyos registros se extienden hasta 1794
La transición lingüística: Al haber sido redactado día a día entre 1760 y 1794, refleja un momento clave de la historia de Cataluña.
Los investigadores (como los filólogos Agustí Casas y Joan Puigmalet) lo estudian porque muestra cómo, hasta el año 1777, hay una mezcla natural de textos en catalán ebanado y castellano, sirviendo para estudiar el habla tradicional y la evolución de la administración local. Radiografía socioeconómica: En sus páginas quedó registrada la economía diaria de El Prat del siglo XVIII: los costes de la gestión del agua, la recaudación de impuestos locales, el mantenimiento de los caminos y la vida de una comunidad profundamente agrícola.
Organización del ayuntamiento: Aunque existían retazos de consejos anteriores, este libro asienta las bases de la contabilidad fiscal del municipio de forma continua y oficial.
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No quiero explicar la historia del Danone, creo es bien conocida , y en Barcelona tenemos cientos de estudiosos del tema. Pero mira por don...
Toda una época,donde los que no podían permitirse un apartamento,pasaban el verano(con muchos mosquitos incluidos),en campings, en este caso muy cercanos.Aún recuerdo la parada de autobús,
ResponderEliminar"la Ballena Alegre",en la línea Barcelona Castelldefels.Esa frase,de que espera mejores tiempos,no se por donde va,porque la zona vale hoy día mucho dinero.
Va por lo del reloj, CAR RES. Porque está despintado, desconchado y des-mirado.
ResponderEliminarIba sólo por eso, que ya me parece suficiente.
Por lo demás estoy de acuerdo contigo en todo. Y si, eran segundas residencias.
Un abrazote con historia del siglo pasado....ya no hay campings.
Me vas a perdonar, pero algunos de esos campings tienen nombres que lo mismo podrían valer para clubs de esos de alterne, de señoritas que fuman, que diría en su día el de Poble Sec. Y que los amantes de la vida al aire libre me perdonan. Jejeje.
ResponderEliminarUn abrazo, Miquel.
Pero........??????????????????? CAYETANO GEA
ResponderEliminarTres Padres Nuestros. Un Ave María y una Salve con letanías. ¡¡¡
Habráse visto ¡¡¡¡
Salut
Estos terrenos están abandonados, dan un poco de pena, las construcciones decrépitas y el recuerdo de unos tiempos que ya han quedado perdidos en aquellos años de finales de franquismo. Creo que merecen un estudio urbanístico muy serio.
ResponderEliminarAbrazos
Francesc Cornadó
Se que dejan que las tortugas y las aves marinas aniden por allí, FRANCESC CORNADó. Este reloj es visible tras una verja que da al mar y qu antes pertenecía al camping. Y si, cierto, da pena todo aquello.
ResponderEliminarUn abrazote
Aunque esta publicación tiene su tiempo, para futuros navegantes sólo añadir que como le he comentado en privado al autor del blog, Miquel, este edificio es la masía Can Casanovas, o Colònia Casanovas, construída por Jaume Casanovas i Parellada (1844 - 1911), un pratense enriquecido en Cuba (indiano), en la década de 1880.
Y por ello tiene más sentido que al ser una masía en el contexto de una finca agrícola rural tuviera reloj de sol.
Por otra parte, en esta la finca se abrió el primer pozo freático de agua potable del Delta, obteniendo al fin suministro de agua en el territorio, en 1894.