Tot Barcelona
lunes, 17 de febrero de 2025
domingo, 16 de febrero de 2025
Un libro de mates de la Biblio, y un problema para los que más saben:
He cogido un libro de la Biblio. Las mates no son mi fuerte, pero la curiosisad, esa si que me puede.
El libro, ahhh, el libro muy recomendable.
Y ahora la respuesta:
sábado, 15 de febrero de 2025
viernes, 14 de febrero de 2025
Forja de autor. Metro "Ballarín". Barcelona.
La forja en Barcelona siempre llevó nombre de autor. Este diseño que les presento es el que había en las paradas de metro, cuando este se llamaba Gran Metro,(1949) y lleva la firma de Talleres Ballarín.
Ronda de San Pedro. Parada Urquinaona
jueves, 13 de febrero de 2025
Aristóteles, su Ética y las últimas sentencias.
Les dejo para que pongan los nombres de los políticos/as que les vienen ahora a la memoria:
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miércoles, 12 de febrero de 2025
martes, 11 de febrero de 2025
El Airbus 390. Una ciudad volante
Hablaba el otro día con Car Res, una persona apasionada por la técnica, sobre este avión, el A390, y su comercialización dentro de la gama de productos de Airbus.
Resulta que este avión, que dicen, ahorrará mucho gasto en desplazamientos, necesitará una pista acorde a los cuatro kilómetros (contando con la pista de planeo), cosa que no todo aeropuerto dispone; que el mantenimiento de sus seis motores Rolls-Royce, consumirán solo en el despegue 1.350 galones, unos 5.000 litros de keroseno, no será de lo más económico, y que no todos los aeropuertos estarán preparados para un desembarque de 1.000 personas en un solo aparato, que es lo que el fabricante dice que llevará de pasaje. (**)
Recordar que si su antecesor, el A380, puede llegar a llevar 320.000 litros de combustible, este puede alcanzar, según mis datos, un diez por ciento más.
Si se llegan a fabricar, El Prat tendría que asfaltar la 24L , (*) la pista que da al mar, hasta ponerla a la altura de la 24R, debido a que los aviones entran y salen siempre en una misma dirección, siempre contra viento, pero en Barcelona se utiliza una para las salidas, la 24L, de 2730 metros, que es la corta, y otra, la larga, para aterrizar, que es la 24R, de 3.360 metros de largo, dado que los pilotos quieren margen para posar el tren de aterrizaje, recordemos que cuanto más larga es la pista menos desgaste de todos los mecanismos y neumáticos al frenar.
Hay otra consideración a tener en cuenta, esta es: ¿Cuál es el límite de saturación que estamos dispuestos a aceptar como válido?, porque llegará un momento que sucederá como en estos instantes, un avión cada 60 segundos de promedio, y así hemos bajado casi siete millones de personas en el 2024 en el aeropuerto de El Prat; suponiendo que estos aviones se pongan en funcionamiento, no sé si con los mismos intervalos, porque desembarcar mil personas es mucho desembarcar, podremos llegar a los diez millones de turistas en Barcelona.
La pregunta es: ¿Cuál es el límite de colapso?
(**) Me imagino cinco aparatos de estos en un intervalo de cinco horas y no veo el aeropuerto preparado para asumir cinco mil personas y diez mil maletas en una mañana, eso sin contar con los vuelos que van bajando cada sesenta segundos, entre 300 y 500 pasajeros.
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La historia de esta masía, la Torre del Fang , es tan azarosa que no he podido más que hacerles un enlace para que tengan una idea. Y así, ...
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La frase no es mía. Pertenece a Natsume Soseki, uno de esos inexplicables autores japoneses que te obligan a no dormir para acabar de lee...
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Per aquest cap de setmana, si tenen una mica de temps, m'agradaria es passessin per aquest bloc de les AAVV. http://www.memoriaveinal.or...
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Leo por doquier que los Stones retiran de su repertorio el tema "Brown Sugar". Dicen que es por lo de la esclavitud cuando el col...
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No quiero explicar la historia del Danone, creo es bien conocida , y en Barcelona tenemos cientos de estudiosos del tema. Pero mira por don...