Para las fuerzas estadounidenses, la ruta Rota-Chipre es ahora complicada debido a la postura del Gobierno español, (***) sin embargo, en la página de controladores aéreos se ve como despegan de la base militar de Rota ROTA/ROZ (LERT) con destino Chipre CHQ Souda (LGSA). (****), al menos en el día de hoy, 5 de marzo.
En este caso se trata de un avión de combate norteamericano, un Hércules KC130 J (C30J) Lockheed (*****). El número de vuelo es RAIDR72
Tenía entendido que la base aérea compartida de Rota es de mando español y que los vuelos de aviones militares norteamericanos están limitados,(*) y Margarita Robles dijo ayer que ya no quedaba ninguno en la base de Rota. También lo aseveró el ex ministro Borrell.
Desconozco si es que en este momento hay un pacto, o sí el Gobierno Español ha llegado a un entente con el de EEUU para permitirles su uso(**), porque volar, vuelan, al menos hoy, y me refiero a este modelo que les señalo en concreto, los especializados en reabastecimiento en vuelo.
Les dejo las fotos del hecho:
Itinerario físico del avión Rota/Chipre
Momento que estaba pasando por Málaga
Orígen y modelo
Destino
Vuelo y modelo
(*) Uso logístico restringido: España permite que Rota se use para vuelos de evacuación de civiles o transporte de material médico/humanitario hacia Chipre.
(**) Prohibición de "puente ofensivo": El Gobierno de España vigila que Rota no sirva de escala para aviones estadounidenses que lleven armamento o tropas destinadas a la ofensiva contra Irán (Operación Epic Fury), aunque su destino final sea Chipre o las bases británicas allí.
(***) Incidentes recientes: Se ha reportado el despegue de algún avión de transporte C-17 Globemaster III desde Rota hacia el Mediterráneo oriental, lo que ha generado cruces de declaraciones entre la Casa Blanca (que dice que España está cooperando) y el Gobierno español (que lo desmiente y dice que son movimientos rutinarios ajenos a la guerra)
(****) LGSA: Es el código ICAO (utilizado principalmente por pilotos y control aéreo)
Souda: Es el nombre de la bahía y la localidad cercana donde se encuentra el aeropuerto. Además, este aeropuerto comparte sus pistas con la Base Aérea de Souda, una importante instalación militar de la Fuerza Aérea Griega.
(*****)
- Versión J-30: Incluye un fuselaje alargado que incrementa un 30% el volumen de carga (6,000 pies cúbicos) frente al modelo estándar.
- Tecnología y Rendimiento: Equipado con hélices de seis palas y cabina de cristal (glass cockpit), eliminando la necesidad de ingeniero de vuelo.
- Capacidad de Carga: Puede transportar hasta 8 paletas, 97 camillas o 128 tropas de combate.
- El KC-130J permite el reabastecimiento rápido en tierra de combustible a helicópteros, vehículos y depósitos de combustible a una velocidad de 4018 libras (1823 kg) por minuto. El avión tiene una característica única de sus hélices (conocida como «modo hotel»), lo que le permite desacelerar sus hélices (hasta un 25 % de su velocidad de rotación normal) mientras que las turbinas continúan funcionando y bombeando combustible. Esta reducción de la velocidad de las hélices ayuda a eliminar el flujo de aire lanzando hacia la parte trasera del KC-130J, permitiendo que el personal terrestre opere en un ambiente de relativa calma mientras el avión descarga hasta 2271 litros por minuto (600 galones).
- Variante KC-130J: Especializada en reabastecimiento en vuelo para aeronaves de ala fija y rotatoria, operada principalmente por el USMC.