Al fondo, detrás del G-AAIK, se puede ver la granja La Ricarda. A su derecha el cuartel de carabineros. A la derecha del todo la laguna de La Ricarda.
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El Avro Avian fue una serie de aviones ligeros biplanos británicos, diseñados y construidos por Avro en las décadas de 1920 y 1930.
Avro Avian con Motor Cirrus
Tipo de Aeronave: Biplano ligero de dos asientos (entrenamiento y turismo).
Fabricante de la Aeronave: Avro (Reino Unido).
Motor: Las versiones más comunes y exitosas del Avian, como el Avro 594 Avian III, utilizaban motores de pistón llamados Cirrus, fabricados por ADC Aircraft y sus sucesores (ej. Cirrus Mk III de 85 hp). De ahí la combinación de nombres "Avian Cirrus".
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Mira que bonito, con la potencia de un coche utilitario, como el Ford Fiesta y vuelan por los aires. Hay que ver lo que aquella generación agrícola, le tocó contemplar
ResponderEliminarPoca potencia, cierto, pero mucha estabilidad (por lo que dicen los que saben).
EliminarSí, hace cien años, aproximadamente, no habían censadas en El Prat ni siete mil personas. Todo era campo agrícola, eso hasta que llegó La Seda de Holanda y la papelera Española, donde la cosa empezó a cambiar y mucha gente paso al terreno industrial vendiendo terrenos para edificar y empezando una nueva forma de vida en las fábricas.
Salut, Anónimo bicicletero.
Quasi seria una preqüela dels drones. Petit però pràctic.
ResponderEliminarSalut.
Eran grandets, uns biplanos grandets, i eran molt bons.
EliminarSalut
Leyendo ahora sobre ellos, soy una ignorante de dos palmos de narices.... Tenían fuselaje de madera???? Qué pasada! Gracias por la información. Cafelito. Verónica.
ResponderEliminarUna pequeña síntesis, CENSURA SIGLO XXI:
EliminarLa mayoría de los primeros Avro Avian equipados con motores Cirrus (como el Cirrus II de 85 hp o el Cirrus III de 95 hp) tenían un fuselaje de madera.
Construcción: Se trataba de una estructura de madera recubierta de paneles de madera contrachapada (plywood) de tres capas.
Modelos: Avian II, III, IIIA y IV.
2. Los modelos posteriores - Type 616, que no son los de la foto, porque estos de la foto son de madera, eran de fuselaje de metal.
A partir de 1929, Avro introdujo la versión IVM (la "M" precisamente por "Metal").
Construcción: El fuselaje pasó a ser de tubos de acero soldados con recubrimiento de tela.
Motores: Aunque muchos de estos usaron motores Armstrong Siddeley Genet, también existieron versiones con el motor Cirrus Hermes de 105 hp.
Razón del cambio: Se buscaba mayor durabilidad y facilidad de reparación, especialmente para mercados extranjeros y climas tropicales donde la madera sufría más.