Más que un problema de movimientos aéreos, es un problema de exceso de consumo. (Escuchado a un señor)

 Es que no nos damos cuenta de que hemos venido al mundo a ver mundo. Para eso nada mejor que hacerlo en una aeronave.

 Lo nuestro ya no es un "bailar pegados", es "perreo" puro, mover el culo hasta hartarnos y dejarnos "despechás".

A ver si lo entendemos, yo incluído:  Hay que hacer la 25L más larga, simplemente porque los aviones cada vez son más grandes y necesitan más pista de maniobras.

Las rúbricas de la industria, el modelo de expansión, la metodología económica, los resultados intermensuales del PIB, la patronal, la banca, la confederación de empresarios y los líderes económicos nos tachan de quejicas emocionales con nula capacidad de sacrificio si rebatimos una sola crítica al proyecto de ampliación.

¿A dónde vamos con 2.660 metros de despegue?, si eso es ya para una avioneta de dos alas. Ahora  nos hacen falta para los nuevos Boeings, los estupendos Douglas y los fabulosos AirBus una tan larga  como su hermana, la 24R, o sea una de 3,352 metros. 

Y no es tan complejo, porque los terrenos están. Sólo hay que inundar La Ricarda de cemento. O sea, desecarla y dejarla como el agujero que dejó el Krakatoa .

Miren, se lo pongo sencillito: Un poquito por aquí, un poquito por allá y todo lo que ven dentro del recuadro rojo se arregla en nada. 

¿Y los pájaros migratorios?, preguntarán ustedes, los pájaros migratorios pues eso, migran, van de aquí para allá y no pasa nada, lo tienen fácil, se irán al árbol de al lado. ¿Y los que viven y anidan todo el año?, pues eso a buscarse un nuevo árbol, que los hay y muchos por la zona, porque si empezamos a poner pegas, no acabamos. 

Y por la laguna de La Ricarda no se preocupen, mucho mosquito en verano, mucho lodazal en otoño y mucha caña seca en invierno, y sólo sirve para que cuatro ciclistas pasados de edad , tres correcaminos cincuentones y cinco tira-fotos con ínfulas de Robert Capa se entretengan y pasen el rato haciendo retratos a la garza real.

Por el pinar no hay problema que hay pino rojo de sobra y además es resinoso, de ese que sólo causa más males que beneficios, y con las miles de Hectáreas que se queman cada año no vendrá de talar unos cuantos miles más.

Y no me vengan con la cantinela de los nietos, el futuro, o el verde habrá que ir a verlo a un museo y la contaminación y el H2O y el Oxígeno, la capa de Ozono y toda la tabla de elementos químicos, que sólo se trata de alargar una pista para que entren entre tres y cinco millones más de personas al año. Hay que dar comodidad, rapidez, efectividad y premura.

Sobre eso eso de pensar en el aeropuerto de Girona para que empalme con el AVE a Barcelona haciendo de lanzadera, ni hablar. No le vamos a dar prioridad a un aeropuerto de otra capital, por mucho que se nos ponga en una hora el trayecto, que Barcelona es Barcelona.

Así que lo dicho. A cementar la laguna  y rellenar un poco más el terreno, que con 600.000 m2 que hay para estacionar y trenta y tres millones de pasajeros anuales se nos queda corta la historia.

Dándole vueltas al asunto, cuando estaba haciendo estas fotos, un señor que me enseñaba todo aquello y que vivía en El Prat desde hacía casi sesenta años, me dijo unas palabras sabias:

Más que un problema de movimientos aéreos, es un problema de exceso de consumo.

Todo el interior del recuadro en rojo se ha de rellenar y la pista inferior , 24L, se ha de alargar casi 1 Km (692m) para igualar la superior, 24R.

 Cabecera de La Ricarda ya esquilmada para la 24L

Idem

Lagunas y marismas que se han de rellenar para el alargo de la 24L (a la izquierda se ven las luces de aproximación)

Esta laguna se ha de secar y rellenar de cemento. Evidentemente no quedará un sólo pino rojo.

Cabecera de la 24L , pista que se ha de alargar hasta casi 1 Km

Idem