Barcelona 1901. Avenida Tibidabo/Plaça Vallvidrera

Esta línea es la misma que daba acceso al funicular del Tibidabo, innaugurada en 1901. En 1903 a los directivos de la compañía se les ocurre prolongar las vías hasta la plaza de Vallvidrera. Era una idea popular, y que hacía falta poner en funcionamiento. Ascendiendo lentamente por la falda de la montaña, en un recorrido más que pintoresco y con un trazado que amplía el anterior en más de 4.000 metros.

El 29 octubre de 1901 se innaugura. El tranvía empieza a adquirir un papel utilitario y ya no tan lúdico como lo era hasta el entonces.

Como explicarles el trayecto se me hace difícil, he optado por la  Google, última foto, para que nos da una mano. Primero nos vamos con la vista hacia la derecha; allí donde pone Plaza inferior Tibidabo (Dr Andreu), que es donde para el tranvía azul en la actualidad en su parte superior; me van siguiendo el recorrido por el número 1, el 2, el 3 (Observatorio) y así hasta llegar por detrás (Carretera Las Planas) hasta la plaza Vallvidrera. Fin del recorrido, su final. El principio en realidad era Av Tibidabo, San Gervasio/Bálmes (*).

Ahh, se me olvidaba, fue la línea que menos tiempo duró en actividad, no resultó rentable. Al poco tiempo se volvía a lo que fue la original, que a la postre es la que más ha durado con sus coches primigenios en Barcelona y que ahora están en reparación.

(*)  Del bloc http://www.autobusesbcn.es/

 El 29 de octubre de 1901 se inauguró tanto el tranvía como el funicular. Los tranvías que inauguraron la línea fueron cuatro (nº.1 al 4) construidos en los talleres Can Girona (después Macosa) sobre chasis de la Brill de Philadelphia y con equipo eléctrico de La Industrial Eléctrica (después Siemens). Los coches estaban pintados de color verde claro, con capacidad para 45 pasajeros.

Fue tal el éxito de este tranvía, que se decidió su ampliación por el bosque hasta Vallvidrera. Así, el 28 de febrero de 1905, se inauguraba una prolongación de 3.100 metros hasta llegar a la plaza Verdaguer de Vallvidrera, bordeando la sierra de Collserola. Y se pusieron en servicio seis nuevos tranvías (nº 5 al 10) similares a los primeros, para reforzar la línea.

Aquesta línia és la mateixa que donava accés al funicular del Tibidabo, innaugurada en 1901. En 1903 als directius de la companyia se'ls ocorre prolongar les vies fins a la plaça de Vallvidrera. Era una idea popular, i que feia falta posar en funcionament. Ascendint lentament per la faldilla de la muntanya, en un recorregut més que pintoresc i amb un traçat que amplia l'anterior en més de 4.000 metres, s'arribava.
El 29 d´octubre 1901 se innaugura. El tramvia comença a adquirir un paper utilitari i ja no tan lúdic com ho era fins al llavors.
Com explicar-los el trajecte se'm fa difícil, he optat per la Google, última foto, perquè ens dóna una mà. Primer ens anem amb la vista cap a la dreta; allí on posa Plaza inferior Tibidabo (Dr Andreu), que és on per al tramvia blau en l'actualitat en la seva part superior; em van seguint el recorregut pel número 1, el 2, el 3 (Observatori) i així fins a arribar per darrere (Carretera Les Planes) fins a la plaça Vallvidrera. Fi del recorregut, la seva final. El principi en realitat era Av Tibidabo, Sant Gervasi/*Bálmes.
Ahh, se m'oblidava, va ser la línia que menys temps va durar en activitat, no va resultar rendible. Al poc temps es tornava al que va ser l'original, que fet i fet és la que més ha durat amb els seus cotxes primigenis a Barcelona i que ara i són en reparació.

Plaça Vallvidrera

Plaza Vallvidrera

Idem

Mapa Google con el trayecto