El Sr Issac Moreno Gallo es un experto en ingeniería romana. Ingeniero Técnico de Obras Públicas y graduado en Geografía e Historia.
Sus videos al respecto no tienen desperdicio.
Atento a lo que nos explica con respecto al accidente del AVE.
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Per fi un expert, un que hi enten, i a més, amè en les seves explicacions de las traviesas i els carrils. Tant de bo li facin cas els del Ministeri de Transpoiting.
ResponderEliminarSalut.
És molt bó.
EliminarEl tutorials sobre els acueductes romans són extraordinàries.
Salut
Como los antiguos romanos, pocos en buscar buenas soluciones para casi todo.
ResponderEliminarSalud.
Sigo desde hace mucho tiempo a este señor por You Tube, CAYETANO, sabe de que habla y está especializado en los acueductos romanos, sus tutoriales son pedagogía pura, explica para los no entendidos, y para los entendidos pone dibujos y ejemplos que son extraordinarios.
EliminarLo que dice es de sentido común, no hay más, estas lineas requieren, por su complejidad, de mantenimiento constante, y no lo tienen porque se han dado a empresas foráneas, externas, que no quiere decir que sean malas, sino que funcionan por licitaciones que han de tener beneficios y van al mínimo gasto.
Salut
Desde que hace un par de años descubrí el canal del Sr. Moreno soy un entusiasta seguidor suyo. Un gran divulgador sobre la arquitectura y las técnicas de construcción del mundo romano, que ha contribuido a aliviar mi ignorancia en este asunto.
ResponderEliminarDe casi todo lo que expone en el video yo ya tenía conocimiento a través de un buen amigo mío fallecido, ya que fue jefe técnico de ADIF para Cataluña en instalaciones de seguridad y alumbrado.
Lo que nos queda bastante claro es que el problema actual de mantenimiento está ocasionado por el recorte de presupuesto, que se ha destinado a la expansión demasiado rápida de las líneas de alta velocidad, y de algunas decisiones ruinosas en esta expansión, sin límites claros.
Aquí, cada jeque de Taifa, perdón, presidente autonómico, ha estado exigiendo durante décadas una conexión de alta velocidad en sus territorios, sin plantearse nadie, un estudio de costos serio, libre de sobrecostes “sobrevenidos” y otro estudio de rentabilidad real de la nueva línea.
Algunos de los compradores de un Ferrari no tienen en cuenta un pequeño detalle: el coche es caro, si. Pero aún más caro es su mantenimiento periódico marcado por fábrica.
Y me temo que esto es lo que sucede.
Un abrazo.
También yo soy un seguidor de este señor, RODERICUS, sus aclaraciones sobre cómo y porqué discurren las vias de agua romanas, los trazados de los acueductos, la forma de trabajar las calzadas, me acompañan muchas veces por la tarde en su canal de You Tube.
EliminarComparto contigo y con lo que nos dice este señor en donde se encuentra la base del problema, que no es más que el mantenimiento de las lineas férreas, no hay más.
El coste es elevado y los billetes, guste o no, debería ser acorde a los costes, y que parte de estos sufragara el mantenimiento, mantenimiento que debería, porque están capacitados para ello, hacerlo ADIF en persona y no darlo a terceros en licitación.
Lo importante es cortar la cinta y salir en la tele, luego se verá. Y ya lo vamos viendo.
Un abrazo
He leído varios escritos,sobre el pasado de la forma de construir de los romanos,muy pedagógico. El presente es más complicado,donde los intereses económicos, los políticos,influyen. Seguro que hay un problema de mantenimiento,pero hay más cosas.Como hago mucho uso de este medio,sólo un detalle.De Barcelona a Córdoba el billete en Renfe pasa de 100 euros.En los rojos de Iryo no pasan de 50 euros.Hay muchos más detalles, pero ya está bien.Como en Rodalies,hace falta una buena voluntad política,para reunirse y tomar decisiones mínimas de protocolo.
ResponderEliminarEste señor también va por ese derrotero. No he puesto nada del tema porque nada sé, y lo que hubiera puesto tendría un sentido partidista que no "ha lugar"; pero como sigo a este señor porque sé que sabe y además ha estado trabajando en el Ministerio de Fomento trabajando para infraestructuras, me da mucha fiabilidad.
EliminarEste señor también converge en que lo vital, lo esencial, lo básico es el mantenimiento, pues todo está sujeto a desgaste.
Como bien dices un billete en una compañía vale 100 y en otra , la mitad. Inexplicable. La vía es la misma y la distancia es idéntica. Hay algo que no cuadra.
Hace falta, lo has escrito ANÓNIMO, una buena voluntad política por parte de ellos y una comprensión , por parte del usuario de que los costes son caros y el mantenimiento lo requiere y también ha de ir acorde al precio.
Muy interesante. Yo fui en ave a Cádiz y me mareè por el movimiento. Un beso
ResponderEliminarPuso la demostración de un ave chino y la moneda de canto, a 300 por hora, no se cae.
EliminarOtro para ti, SUSANA MORENO
He visto y analizado este magnífico vídeo que pone los pelos de punta, pues hemos creado una red viaria, una de las más largas del mundo. Toda autonomía quería tener su red de alta velocidad. Hemos comprado un ferrari sin ser consciente el gobierno de que su mantenimiento es carísimo. El problema ahora es qué hacer, pues todos hemos cogido miedo al tren y el procedimiento de auscultación y reparación de los carriles es costosísimo y no hay medios en España para poderlo hacer. Ha sido una chapuza hispana. Nos hemos querido poner la medalla de la modernidad y ahora vemos con espanto que todo se ha ido por la pata abajo. Y no sé si tiene solución. El vídeo es clarificador. Gracias. Un abrazo, Tot.
ResponderEliminarTodo lo que publica este señor, apreciado JOSELU, tiene marchamo de credibilidad; sus vídeos sobre calzadas romanas son verdaderas joyas, y lo que nos explica, sin ánimo de alarmar, sino de informar, sobre el ave, lo hemos padecido todos. No es normal que ver a la gente dando tumbos dentro el vagón, porque eso significa que no va horizontal, sino que hay ondulaciones que a 300 por hora hacen bailar todos los tornillos.
EliminarEsto sólo tiene una solución, que es el mantenimiento y el encarecimiento de lo que es ir en este tipo de transporte, mi querido Joselu, porque convendrás conmigo que una obra de esta magnitud no se costea con viajes a 50 euros de Barcelona a Córdoba, y que esto requiere de otra manera de mirar la alta velocidad.
Un abrazo, JOSELU.
He coincidido contigo Joselu
EliminarAmic Miquel, he visto bastantes reportajes y explicaciones de el señor Moreno Gallo, un ingeniero que lo expone todo muy bien y de forma didáctica. Me gusta.
ResponderEliminarAhora parece que lo que queda claro es que los técnicos saben hacer el mantenimiento adecuado y saben cómo reparar cualquier alteración, pero lo que ocurre es que no se hace el mantenimiento que debería hacerse. Importa más inaugurar que mantener las estructuras en buen estado. Lo primero da votos, lo segundo da muertos.
Salud.
Creo que por ahí va la cosa, mi buen Francesc Cornadó.
EliminarSuelo no perderme nada de lo que publica este señor, es serio y me enseña.
Veremos como acaba esto, pues tiene pinta de que va para largo.
Salut
Hay algo que no deja de sorprenderme, nuestros afamados TALGO pendulares que son una maravilla tecnología por su simplicidad en vía convencional alcanzan los 200-220 Km/h, permitiendo velocidades medias muy elevadas. Sin embargo nos obcecamos en que todo el mundo quiere el AVE como "triunfo". Esto es una gilipollez suprema porque esta chorrada colectiva por el AVE se acompaña con el abandono de vías que si hacían su servicio. En el pueblo donde yo vivo, hay una vía de tren cercana que casi no se utiliza y paralela a esta hay una vía de AVE que tiene un trafico reducido. Esto acarrea un despilfarro brutal de recursos que no dan servicio a los ciudadanos que debe ser la labor del tren y cualquier obra pública.
ResponderEliminarComo no llega para todo no tenemos de nada, ni trenes eficaces que cumplan su cometido ni AVE que funcionen, es una locura.
Esto me recuerda a esos que se compran coches de alta gama para "fardar" y luego van con las ruedas "lisas" porque no se pueden permitir renovarlas de forma racional y tienen golpes porque las ruedas o la suspensión no hacen su trabajo o coches con golpes y rasponazos porque no pueden pagarse ni el chapista ni el seguro a todo riesgo, estoy cansado de verlo.
Mucha gente, por razones que desconozco, me pregunta sobre coches cuando lo van a comprar, mi respuesta es siempre la misma: "El que puedas pagar y mantener", que es la mejor marca.
Quizás es que debemos aprender que los recursos son limitados y no podemos comprar lo que no podemos mantener, es lo que yo hago en mi vida personal.
Un AVE Madrid Barcelona es racional por el volumen, pero creo que en pocos casos más lo seria. Creo que para el resto de trayectos, en su inmensa mayoría hubiera bastado un TALGO mejorado en vías mejoradas (curvas, pendientes, etc) que le permitirían sacar medias muy elevadas. muy cercanas al AVE con la mitad o menos de gasto y a la vez no abandonar a los usuarios de tren de poblaciones cercanas a las ciudades que ven como sus medios de transporte se reducen mientras le criminalizan por llevar coche con leyes absurdas. El Mantenimiento es la asignatura suspendida de este país, y lo es en este ámbito y en la inmensa mayoría, en lo público y en lo privado.
Un saludo
Siempre tengo presente el TALGO, DANIEL, es un tren que hemos vendido bien por lo simple y seguro, y a 220 /k/h es un buen resultado, no hace falta mucho mas para ir de capital a capital regional. Salvaría el AVE para distancias entre recorridos de 600 kms y ciudades con más de medio millón de personas, pero lo mio, al no tener formación en este tema, solo es una opinión personal.
EliminarUn abrazo y gracias por tu opinión
Un saludo ¡
Por lo que he leído
ResponderEliminarde él ,es especialista
en ingeniería clásica,
un saludo.
Cierto, y muy bueno. En ingeniería romana, ORLANDO.
EliminarUn saludo
El vídeo tiene dos partes. La parte técnica dura hasta el minuto 22:00. He aprendido mucho en ella, como es habitual con sus vídeos.
ResponderEliminarA partir de allí, nuestro buen Isaac Moreno Gallo se pregunta algo que nos hemos planteado casi todos los que estamos aquí: ¡dónde está el dinero de nuestros impuestos, en qué se dilapida?, que no permite mantener nuestras infraestructuras como se debe. Además, aunque se aprueben presupuestos generales, nunca reflejan esos resquicios por donde se vacían las arcas y hay que seguir endeudándose.
Lo importante es "ganar el relato", como comentábamos ayer, y el relato para nuestro ínclito ministro Puente era hasta hace dos meses que íbamos a tener "el AVE más rápido del mundo junto con China". Pero ha habido un terrible accidente (por no gastar lo que se debe) y ahora ha cambiado el chip y dice que él en todo momento ha dado la cara después del accidente de los trenes, a diferencia de Mazón con la DANA y que la gente se mete con él "porque lo hago muy bien" (sic). Da pena y rabia oír estas cosas.
Como ha ido repitiendo una y otra vez por TV el señor que encabeza tu blog, don Ignacio Barrón: «El mantenimiento no se inaugura». Nadie se puede poner medallas cuando se arreglan unos baches o se alinean bien las vías.
Un abrazo
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
EliminarY el ministro añade: «Y que el que haya hecho mal las cosas... lo pagará caro, no lo duden, aunque haya sido yo». (sic). Supongo que el "cortafuegos" lo sitúa lo más abajo posible: en el sujeto que hizo la soldadura en el carril.
EliminarYo no soy persona objetiva, Gran Uribe, o sea, ver a este señor me obliga a cambiar de dial de inmediato. No soporto la altanería, la soberbia y la altivez de este individuo y no concibo como un apartado tan vital como es el ministerio que lleva está en sus manos. Pienso que es el favor (o lo era hasta el momento del accidente) que se le paga por estar en la guardia pretoriana del señor que gobierna este país.
EliminarPienso que el encantado de conocerse está con aquello del proverbio chino : "si tienes perro, no ladres tu", y lo utiliza como así ha utilizado todo aquello que le está permitiendo mantenerse en el poder (cuatro años sin presupuestos es de nota) y que hacen distraer la opinión del respetable.
Una cosa está clara, no lo considero culpable directo, dado que no hace un año que está en el cargo, pero si indirecto porque sabe que se llevan casi ocho años en el poder y está defendiendo lo indefendible y devolviendo el favor de quien lo ha puesto de ministro.
Ya encontrarán quien pague el desaguisado, Gran Uribe, pero los que se han ido, esos no volverán jamás.
Un abrazote
Talgo,es deseado por Hungría que pone dinero y mucho,simplemente por su alta tecnología ( tiempo que ahorraría y su cartera de pedidos).Uno de los socios quiere vender,pero afortunadamente el estado ha intervenido y hma parado la venta,no sé hasta cuándo.La moda AVE,ha sido un problema para Talgo,sus últimas composiciones,sin ser alta velocidad se adaptaba a todo,vía española,vía europea y vía de AVE,donde alcazaba una velocidad de 200 o más. En todas las posibilidades me ha transportado,correctamente.Pero España presume de ser la segunda,después de China,en kilómetros AVE mundialmente,eso viste mucho.
ResponderEliminarTalgo es una gran marca que ha vendido incluso en USA, y eso ya lo dice todo, ANÓNIMO.
EliminarEl cortoplacismo de nuestros políticos en una de las peores cosas que ha engendrado nuestra democracia. Esa incapacidad de tener un proyecto de país con unas bases comunes que puedan desarrollarse a largo plazo.
ResponderEliminarEn ese corto plazo hemos puesto el AVE como bandera sin darnos cuenta que,quizás, no nos lo podíamos permitir, que no hacía falta batir ningún récord, que una hora más de trayecto era algo asumible a cambio de tener un mejor servicio.
Saludos
Completamente de acuerdo BEAU, con tu frase:
Eliminar"una hora más de trayecto era algo asumible a cambio de tener un mejor servicio"
Pero aquí nos mola inaugurar ¡¡
Saludos ¡