Hemos pasado del proletariado al precariado.
(Z. Bauman)

viernes, 19 de diciembre de 2014

Columnas barrocas...

En nuestra Barcelona del 1900, muchas fábricas de la ciudad se dedicaban a construir columnas. Pero no todas artesanalmente.
En Les Rambles, esquina Escudillers, hay unas que merecen atención ciudadana. Flamígeras al máximo, algo poco visto en el momento en que se fabricaban.

En la nostra Barcelona del 1900, moltes fàbriques de la ciutat es dedicaven a construir columnes. Però no totes artesanalment. 
En Els Rambles, cantonada Escudillers, hi ha unes que mereixen atenció ciutadana. Flamígeres al màxim, alguna cosa poc vist al moment en què es fabricaven.




jueves, 18 de diciembre de 2014

La Real -Manguillot- Calle del Call 14-16

Resulta sorprendente encontrarse con un cuadro de mandos eléctrico de hace 50 años abandonado al lado de un "Tontainer", pero más cuando lo miras y observas que estaba fabricado en nuestra ciudad.
¿ Qué menos que una foto y un homenaje a las cientos de industrias que hoy sólo nos son recuerdo ?
PD: Me acerqué a visionar donde se manufacturaba. Les dejo la foto.

Resulta sorprenent trobar-se amb un quadre de comandaments elèctric de fa 50 anys abandonat al costat d'un "Tontainer", però més quan ho mires i observes que estava fabricat a la nostra ciutat.
Què menys que una foto i un homenatge a les centenars d'indústries que avui només ens són record ?
PD: Em vaig apropar a visionar on es manufacturava. Els deixo la foto.

Supongo que a la izquierda iba la "fuerza" y a la derecha la "luz"





Fachada de lo que debía ser el taller de la firma La Real.



miércoles, 17 de diciembre de 2014

Recordando imprentas. Talleres de gráficas Rigsa

No tendría más que 18 años cuando cayó en mis manos este libro. Reconozco que me lo prestaron y que nunca retorné. Lo he abierto mil veces, y mil veces me sorprende.
He querido ir a ver donde se imprimió, convencido en que el paso de los años habrían hecho su trabajo. No ha habido error.
Talleres de Gráficas Rigsa. Calle Estruch 5. Barcelona.

No tindria més que 18 anys quan va caure a les meves mans aquest llibre. Reconec que m'ho van prestar i que mai vaig retornar. Ho he obert mil vegades, i mil vegades em sorprèn.
He volgut anar a veure on es va imprimir, convençut que el pas dels anys haurien fet el seu treball. No hi ha hagut error.
Tallers de Gràfiques Rigsa. Calle Estruch 5. Barcelona. 








martes, 16 de diciembre de 2014

Cupido en el Nou de Les Rambles

¿ Qué hace el dios del deseo amoroso en pleno Raval ? Años ha, podría ser el de reclamar clientes, la zona lo daba, pero hoy por hoy, me parece se ha quedado obsoleto.
Aún así, me llama la atención.
Friso de Cupido. Nou de les Rambles 96. Barrio del Raval

Què fa el déu del desig amorós en ple Raval ? Anys ha, podria ser el de reclamar clients, la zona ho donava, però ara com ara, em sembla s'ha quedat obsolet.
Encara així, em crida l'atenció.
Fris de Cupido. Nou dels Rambles 96. Barri del Raval





lunes, 15 de diciembre de 2014

domingo, 14 de diciembre de 2014

Navidad en el Museo de Geología (Facultad de Teología)

Mosén Calzada, como siempre, me deja claro de que se trata de un museo de estilo Victoriano, de animales invertebrados y de investigación.
Aclarados los conceptos, les dejo el abeto que para mí, es la primera vez que veo en la sala.
Si alguna vez se pasan, recordarles que es gratuito y que es el primero de Europa en su especialidad.
Diputación 231. Les dejo el teléfono 93 454 16 00.
Una maravilla.

Mosén Calçada, com sempre, em deixa clar que es tracta d'un museu d'estil Victoriano, d'animals invertebrats i de recerca.
Aclarits els conceptes, els deixo l'avet que para mi, és la primera vegada que veig a la sala. 
Si alguna vegada es passen, recordar-los que és gratuït i que és el primer d'Europa en la seva especialitat.
Diputació 231. Els deixo el telèfon 93 454 16 00.
Una meravella.







sábado, 13 de diciembre de 2014

Hoy es SÁBADOOOOOO ¡¡¡ Jazzz de Valencia ..y muy bueno



Dejen de dormir y despierten al vecino...El jazz siempre a tope..
De nada...
salut

viernes, 12 de diciembre de 2014

Una historia mágica. El colegio Stella Maris del carré Carroç

Adolfo me ha remitido esta historia sacada del boletín del barrio de Vallvidrera explicada por uno de sus ex-alumnos.
Me ha gustado, y creo que a udes. también les moverá a conmoverse.
Trata de la VI Flota y de un colegio, el Stella Maris, al Peu del Funicular de Vallvidrera

Adolfo m'ha remès aquesta història treta del butlletí del barri de Vallvidrera explicada per un dels seus ex-alumnes.
M'ha agradat, i crec que a vostès també els mourà a commoure's.
Tracta de la VI Flota i d'un col·legi, el Stella Maris, al Peu del Funicular de Vallvidrera



jueves, 11 de diciembre de 2014

Fragmentos de una Historia que me pertenece. XXII


Capítulo XXII

Era sabido que con la espantada de mi padre, mi madre y yo quedábamos en inferioridad de condiciones.

Pero en las barracas nada era lo que parecía, y lo que parecía no servía para nada.

 De la noche a la mañana, Pata Palo se nos presentó con un pequeño fogón de kerosene. De parte de mis padres, nos dijo.

La cocinilla, significaba un adelanto cualitativo. Pequeña, eficaz, más económica que el brasero y mucho más limpia, aportaba la garantía de poder calentar rápido los ladrillos para meterlos en la cama en las noches de frío, que eran casi todas.

 Los  sabañones era la palabra mágica que unía todas las diferencias, el   fogón era una baza importante a tener de nuestra parte.

Sólo un pequeño inconveniente, su mecanismo. El kerosene, altamente inflamable, debía tratarse con precaución, y la válvula de escape del pequeño contenedor del líquido no podía permanecer obturada, porque se corría peligro de que reventara como las “Otto”, la bomba de mano italiana que había le había tocado de refilón a Pata Palo.

 Esa fue la advertencia que nos dio y de la cual tomamos buena nota.

Además, según Pata Palo, y por boca de su padre, aunque aparentara una gran máquina, era frágil y debía de adoptarse una serie de precauciones antes de ponerlo en marcha.  Cerrar herméticamente el boquete de la introducción del kerosene;  darle presión,  y evitar  interferencias que prendieran al mismo tiempo cuando encendiéramos los "mistos" en el quemador.

Otra de las recomendaciones fue proteger la pared de la chabola con unas latas, de manera que el calor que desprendiera el fogón no recalentara la madera.

Consejo que se llevó a rajatabla.

A la obligación diaria de rellenar los quinqués e ir a por agua a la fuente,  se me añadió la de limpiar cada día, antes de encender, la válvula de escape del hornillo.

Misión que se cumplía sin rechistar, pues en casa en todo se iba a medias, salvo en las cuestiones íntimas, donde mi madre fajaba corto y yo mentía largo.

Para evitar malos entendidos con don Cipriano, el tendero, decidimos ir a comprar el kerosene con una botella de Anís del Mono, que así nos lo recomendó Pata Palo por boca de su padre. Nos aseguró que eran las únicas que cumplían con la cantidad del litro, porque las demás, según él, estafaban en el contenido.

La llegada de una innovación en aquel recinto plantado encima de la montaña siempre era bien recibida. A veces las noticias iban tan rápido, que parecía ya habían llegado  antes de producirse.

Como con otras cosas, pasó con la máquina de café que adquirió el Rufino, el marido de la peluquera para su bar, una Olímpica de dos brazos, según él pura tecnología punta fabricada en el barrio del Poble Sec, a escasos centenares de metros del negocio.

Por lo que contaba, la habían traído en un camión, por la noche,  desde la calle Rosal para tenerla instalada a la mañana siguiente, a primera hora.  Los últimos metros, según la Gloria, la  peluquera y mujer del Rufino, tuvo que ser transportada a mano, porque el vehículo se negó a subir la cuesta de tierra en el tramo final.

Para el estreno de la máquina, aquella mañana todo el mundo tomó carajillo pero nadie pagó el importe del café, solo pagó el correspondiente al coñac.

Con la excusa pedí un café, a la espera que el Rufino fuera condescendiente y se le escapara, con la alegría del momento, un chorro del Tres Cepas.

 No me defraudó.

Al Rufino, pasado un tiempo se le fueron haciendo los antebrazos de boxeador. 

Su técnica se hizo famosa. 

Terminó hamacándose en las barras de la Olímpica para hacer el café, de tal manera que podía estar levitando hasta la última gota cogido de los antebrazos.

Acabó siendo un espectáculo circense al grito de: " ¡¡ Rufino cuelgaté ¡¡"

miércoles, 10 de diciembre de 2014

Esto es amor, lo demás es joderte por detrás. Gracias Ay untamiento de Barcelona.

BSM APLICARÁ EL ART. 41 DEL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES

Barcelona prepara una ofensiva recaudatoria con la grúa municipal a partir del 1 de enero


¿Que hace falta dinero? Hay una forma rápida, sencilla y segura de llenar los cajones: enviar a la grúa municipal. Y el que quiera recuperar su vehículo, o paga a tocateja o se queda sin él. Más fácil, imposible. Los sufridos ciudadanos barceloneses, con media ciudad patas arriba, calles cortadas y remodelaciones de circulación en una gran parte de ellas, con establecimiento de múltiples (y muchas veces inútiles) carriles-bici y prohibiciones de aparcamiento, tendrán a partir del 1 de enero otra preocupación más: las grúas municipales deberán intensificar sus actuaciones y retirar más vehículos.
El pasado lunes 1 de diciembre, la dirección de la empresa municipal Barcelona Serveis Municipals (BSM) se reunió con el comité de empresa y anunció que a partir del 1 de enero aplicará el artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores. Así lo manifestó a El Confidencial Juan Antonio Sánchez, que es delegado sindical de CCOO en la empresa pública y además ocupará el segundo lugar en la Candidatura de la Dignidad de Podemos, una lista de base en la que se agrupan diversos círculos. El artículo en cuestión otorga potestad a la empresa de modificar lo que le venga en gana por “razones económicas, técnicas, organizativas o de producción” y puede afectar desde la jornada laboral hasta los salarios.
Con ello, el Ayuntamiento  pretende que los empleados de BSM trabajen un total de 10 días más en el 2015. “Todo ello porque la plantilla dijo que no a las pretensiones de la compañía y ella aplicará ahora ese artículo por la cara”, denuncia el miembro de Podemos.
“Este artículo –explica Sánchez– modifica sustancialmente las condiciones de los trabajadores. Parten de la base de que la grúa es un negocio y se entiende como tal y no como un servicio a los ciudadanos”. Los representantes de los empleados pidieron a la compañía poder ver los números de BSM del último ejercicio, pero la cúpula se negó a enseñarlos. Sólo reconoció que había tenido pérdidas. “Exigimos al alcalde, Xavier Trias, que si hay tantas pérdidas nos explique de dónde salen, porque no puede ser en un servicio que es el segundo más caro de toda España después de Zaragoza”.

Según un estudio que realiza periódicamente la Universidad de Barcelona, la capital catalana se encuentra en mínimos históricos de infracciones por mal aparcamiento. “Lo que se traduce de la aplicación del artículo 41 es que, como hay pérdidas, hay que sacar dinero de debajo de las piedras. Y eso se consigue sólo de dos maneras: ampliando la jornada y retirando más coches. Sin embargo, si estamos en mínimos históricos de infracciones, es un contrasentido pretender llevarse más vehículos”, aduce Sánchez.
Gastos bajo sospecha
El primer teniente de alcalde de la ciudad, Joaquim Forn, al que El Confidencial localizó en Panamá, negó que lo que se pretenda sea aumentar la recaudación a través de incrementar la retirada de vehículos. “Yo soy miembro del consejo de administración y nunca hemos hablado de esta posibilidad en nuestras reuniones”, señaló Forn. El día a día, sin embargo, es muy diferente y hace tan sólo una semana que la cúpula de la compañía pública comunicó al comité de empresa los cambios que piensa introducir en la gestión.
Detrás de las medidas acordadas, sin embargo, se esconde una realidad más crematística: BSM tiene subcontratado un servicio de retirada de coches en controles de alcoholemia y de vehículos sin seguro con dos compañías privadas. Eso le reporta un gasto de 1.525.036 euros al año, que se van a las cuentas de las empresas privadas Servigrúas y De Amo y Guzmán. “Eso sonservicios que los propios empleados de BSM podríamos realizar, pero se regala el dinero a terceros. ¿Por qué?”, pregunta Juan Antonio Sánchez.
Pero este miembro de Podemos saca más trapos sucios a la compañía. Denuncia que “la casta de BSM ha cobrado cientos de miles de euros en sueldos”. Sólo en 2011, seis directivos se repartieron 840.000 euros en sus nóminas. En su página de Facebook se ha hecho eco de esta circunstancia y afirma que “es una inmoralidad que han de pagar los trabajadores de la grúa y los ciudadanos” que algunos directivos cobren 140.000 euros anuales de salariocasi el doble de lo que gana el presidente del Gobierno.

Por otro lado, la empresa también gastó 369.000 euros “en informes de dudosa utilidad” sólo en 2013. Muchos de estos informes son consultorías externas sobre expedientes disciplinarios a trabajadores. “En lugar de extorsionar a los trabajadores de la grúa municipal, quizá lo que debería hacer el señor Trias es auditar las supuestas pérdidas del departamento, hacerlas públicas y, por supuesto, que alguien se responsabilice por ello. ¿O es que sólo van a pagar los trabajadores? ¿Acaso no hay responsables? ¿Los que gestionan esto no tienen nada que explicar?”, señala Sánchez en el blog de Podemos Nou Barris. Y acaba: “El servicio de la grúa municipal es eso, un servicio, y por lo tanto no tiene por qué ser rentable, sino una manera de favorecer la movilidad dando un servicio de calidad… ¡porque la grúa no es un negocio!”.
Pero alguien tiene que pagar todo ese dispendio. Que la grúa es un negocio nadie lo duda. Y, aunque no hay ninguna orden firmada, lo normal es que en cada turno, cada grúa retire seis vehículos. Con la ampliación de jornadas, ese número debería verse incrementado, por lo que la recaudación se dispararía. Según un estudio de la OCU, el precio medio de la grúa en España se sitúa en 90 euros. En Barcelona, se dispara a los 148 gracias a la voracidad municipal.
Ante esta situación, el delegado sindical y candidato de Podemos denuncia que “los trabajadores de la grúa se sienten presionados por todos los lados: tanto por la ciudadanía a la que se le lleva el coche la grúa como por la dirección de la empresa. Y en el blog de la formación se explica: “Pedimos a la ciudadanía un ejercicio de reflexión y que sea consciente de que la decisión de qué número de coches es el adecuado retirar y qué tipo de infracción se debe retirar la toman los dirigentes de BSM y, en consecuencia, la responsabilidad es de Xavier Trias, por lo que si retiran vuestro vehículo, dirigid las quejas contra Trias y los directivos de BSM, no contra los trabajadores, que son personas con hipotecas y cargas familiares como todo el mundo y, sobre todo, acordaos cuando lleguen las elecciones municipales”.
Información "El Confidencial"

martes, 9 de diciembre de 2014

25º aniversario de la Casa Golferichs. El Xalet

Recibo esta nota de mi buen amigo Jordi Font :

Us enviem els cartells dels actes del 25è. Aniversari del Centre Cívic Golferichs i també dos adreces on hi ha la notícia dels actes. L' Associació i com arxiu històric de Sant Antoni i participen en la conferència del dimecres dia 10, a les set de la tarda:Història i curiositats de la Casa Golferichs. 
Esteu tots i totes convidats a tots els actes.





lunes, 8 de diciembre de 2014

Hoy hace frío. Les pongo calentitos. Mírenlo con calma

Recordando Imprentas. Talleres Gráficos de Bartolomé Bauzá.

Hojeando un libro que me fue regalado, la portada de Helios Gómez fue el detonante de mi enamoramiento, observé que se había impreso en Barcelona.
Me di un paseo para ver lo que quedaba de aquella imprenta que había osado poner tan maravillosa portada. Como siempre, aquello pasó y hoy sólo quedan recuerdos.
Calle Aribau nº 175. Eixample

Fullejant un llibre que em va ser regalat, la portada d'Helios Gómez va ser el detonant del meu enamorament, vaig observar que s'hi havia imprès a Barcelona.
Em vaig fer una passejada per veure el que quedava d'aquella impremta que havia gosat posar tan meravellosa portada. Com sempre, allò va passar i avui només queden records.
Carré Aribau nº 175. Eixample







domingo, 7 de diciembre de 2014

Alpinismo urbano

Hay trabajos que son arriesgados. Este por ejemplo. Ir poniendo redes por los balcones, utilizando sólo una cuerda , de la que él mismo dice, el alpinista urbano, puede aguantar 2.000 Kilos. Aún así, no es un trabajo que me entusiasme.
Barrio de Sant Antoni

Hi ha treballs que són arriscats. Aquest per exemple. Anar posant xarxes per les balconades, utilitzant només una corda , de la qual ell mateix diu, l'alpinista urbà, pot aguantar 2.000 Quilos. Encara així, no és un treball que m'entusiasmi.
Barri de Sant Antoni








sábado, 6 de diciembre de 2014

Bobby Keys, un saxofonista de jazz



Murió esta semana. Personaje ligado desde el 64 a los Rollings Stones. Sin él, y  como telón de fondo, alguno de los éxitos más importantes del grupo no lo serían.
Escuchen el tema, esto es una banda de jazz ¡¡¡

viernes, 5 de diciembre de 2014

Indicador de aviones en el aeropuerto de Barcelona.

Me gusta esto de volar. En el aeropuerto de Barcelona  (El Prat), hay un cartel donde nos indica que modelos de aparatos aterrizan. Todos de envergadura. Así, el neófito, les puede indentificar.
Aprovecho para dejarles unas vistas desde el aire de Barcelona y del aeropuerto de Sabadell, desde donde suelen salir los modelos de avionetas de envergadura más pequeña.

M'agrada això de volar. En l'aeroport de Barcelona (El Prat), hi ha un cartell on ens indica que models d'aparells que aterren. Tots d'envergadura. Així, el neòfit, els pot indentificar.
Aprofito per deixar-los unes vistes des de l'aire de Barcelona i de l'aeroport de Sabadell, des d'on solen sortir els models d'avionetes d'envergadura més petita.

El cartel identificador de modelos

Plano del aeropuerto de Barcelona (El Prat)

Mi aparato preferido (Cessna 152)

Barcelona al fondo

Circuito de Sabadell

Barcelona desde Sabadell, encarando la pista

Montserrat 

Panel de la Cessna



Y aquí el motivo de porqué me gusta este modelo. Logra cosas imposibles.



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