Dicen que hasta rachas de 110 Km/h, por los menos aquí, en El Prat.
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Déu-n'hi-do, varen dir per la ràdio que s'havien cancel·lat 80 vols, i desviats uns quants.
ResponderEliminarSalut.
Alguna racha a 110 Km/hora .
EliminarMassa.
Salut
Y a ver quién lo para.
ResponderEliminarImparable, PASEANTE
EliminarVaya con Eolo. Se podría ir a soplar a las fiestas de cumpleaños, de esas con tarta y velas.
ResponderEliminarSalud
Ha estropeado mucha cosecha, aunque por aquí lo básico son las alcachofas, CAYETANO
EliminarSalut
Tampoco está mal, de vez en cuando, que se airee. A mi me ha tirado una puerta corredera de vidrio, que ya he puesto en conocimiento del seguro a ver como se comportan y me la ponen nueva. Ahora mismo voy hacerle fotos y las mando, con el movil
ResponderEliminarSaludos
Hubieron ráfagas de auténtico tornado; hizo bastante estropicio, lo que no entiendo es como hubieron aviones que se arriesgaron a venir al aeropuerto y no cambiaron ruta, porque abortaron cerca de 80 vuelos. Dicen que hubo uno desde Madrid que bajó la gente vomitando, me lo creo.
EliminarSaludos
En la parte alta de Portbou, 167 km/h. curiosamente igual que en el Montseny (Turó de l'Home)
ResponderEliminarOstres ¡..., pués también le dió ¡
EliminarLo de las rachas, es curioso. Vas tan tranquilo en tu bici, con un aire que te da de frente todo el rato y dominas. De pronto, por un instante pero fuerte, un golpe de viento te da por la derecha o por la izquierda y te tira al. suelo.
ResponderEliminarNo quiero pensar, el mismo hecho pero en un avión
Y no es lo mismo que estés en los asientos del medio que en los de cola. Todo lo que sea asientos 38/42/44 hasta los finales, en el A320/321, por ejemplo, son tiovivos. No puedo decirlo en aviones más pesados , pero estos que son los domésticos, son saltarines.
EliminarVamos a ver,Miquel ,que tú entiendes más que yo.Si se dio una alarma general por móvil con mucha antelación, se hizo eco radios,televisiones.Mi pregunta es cómo no se cerró totalmente el aeropuerto de El Prat y no se anularon los vuelos en origen,con final en tú pueblo,donde viven personas. Incluso Francesc y yo comentamos en su blog,que no saldríamos en bici
EliminarSaludos
Los vuelos transatlánticos, los de Los Ángeles, por ejemplo esos ya estaban lanzados, no los domésticos, los de Madrid, por ejemplo. Puedo entender que estos, por el peso del aparato, quisieran tomar tierra aquí, pero lo que no entiendo y no me han contestado los controladores (estoy metido en su página), el porqué no se suspendieron los vuelos Barcelona/Madrid y estos (los vuelos) tuvieron que ser desviados a Valencia. Quizá, no lo sé, solo especulo, esté detrás el problema de los trenes de alta velocidad, que hay pocas plazas, que funcionan mal y todo eso, y que no han querido suspender los vuelos, en todo caso si era inviable el aterrizaje desviarlos a otro aeropuerto "cercano", pero que los abortos fueron constates fue un hecho evidente, además de peligroso.
EliminarSaludos
Gracias,muy bien explicado,desde luego tv3 no estuvo a la altura en explicarnos el riesgo de lo que estaba ocurriendo.
EliminarSe entretuvo mostrando aviones bailando en el aire,como si fuera algo divertido
EliminarSaludos, Car Res.
EliminarNo debería situarse a los pilotos en esa situación de estrés y, por ende, a la tripulación y a los pasajeros. En mi opinión, cuando tiene mucho riesgo aterrizar, no debería aterrizarse en ningún caso. Sondica (Bilbao) es uno de los aeropuertos más peligrosos en este aspecto. No me gusta nada ir en avión, pero es que he pasado allí problemas en alguna ocasión. Incluso una vez, ya desde Barça se nos alertó que el vuelo a Bilbao se suspendía y tuvimos que juntarnos varios para ir en el coche de uno de ellos. A mí me pareció bien, pero siempre hay quien se enfada y tilda al piloto de "cagueta" por no querer aterrizar. Si no lo ve claro, mejor que no lo haga.
ResponderEliminarUn abrazo
Desde la primera edición , ya hace al menos quince años, tengo el simuleitor Fly en el ordenador. Todas las versiones hasta hoy. Y es un simulador de lo más actualizado y complejo. El aeropuerto de Sondica es uno de los más difíciles de aterrizar. Si pones tiempo normal actualizado, y por esas hay un mínimo de viento cruzado, has bebido aceite, porque la pista es cortísima 2´600 metros y te tragas el piano porque has de bajar como ave rapaz.. Poca gente está especializada en ese aeropuerto. En el Prat, la pista larga es 3´400 metros, y es otro cantar porque no está rodeada de montañas que hacen como de montaña rusa a lo que a las olas de aire se refiere.
EliminarUn abrazo
Menuda ventolera, limpia el aire, pero situaciones de mucho peligro, en el caso de los aviones hay que extremar las precauciones, pensar que es mejor no volar a que te vuelen por los aires.
ResponderEliminarCreo que los medios de comunicación se regodean con el espectáculo de la naturaleza desatada.
Salud.
Sucan melindros, FRancesc Cornadó. Así las ventas les son superiores.
EliminarLos aviones se ladeaban que daba gusto, no era manera de volar.
Un abrazo
Un vuelo desde Oviedo a Barcelona de Vueling fue cancelado al día siguiente de la ventolera. En él venían mis cuñados. Les dieron hotel y cena a cargo de la compañía. Vinieron ayer y no pasó nada. Pienso que es mejor cancelar los vuelos antes que exponerse a situaciones complicadas, por más que los pilotos estén bregados en ellas. Un abrazo.
ResponderEliminarTodo es muy complejo, JOSELU. Los vientos siempre son variables, cuentan también otros parámetros, el peso, la longitud de la pista, si es de día o ya empieza a oscurecer, si hay o no montañas alrededor de la pista, la experiencia del comandante...Hay muchos factores que hacen d e sumas y restas a la hora de aterrizar en un aeropuerto cuando las condiciones climatológicas son adversas, porque además de hacer viento puede llover y mil cosas más. En estas condiciones , con vientos laterales a 110 Km/h, un vuelo doméstico no se tendría que aventurar a aterrizar, a no ser una cuestión de emergencia, y de entrada ya no tendrían que salir.
EliminarUn abrazo
Me temo que hasta el capitalismo salvaje tendrá que asumir en algún momento las consecuencias del cambio climático. Tocará repensar la seguridad del transporte, de las construcciones... de todo y, como no lo haremos por las buenas, nos tocará hacerlo por las manos y con algunos muertos en la cuenta.
ResponderEliminarPensaba lo mismo que han comentado ahí arriba: suelo ir al trabajo en bicicleta y, por momento, se vuelven incontrolables, pones todo el peso en un lado para vencer el viento, de pronto el viento cambia de dirección y puedes acabar en el suelo. Eso, en un avión, debe ser una aventura.
Saludos
El problema, BEAU, siempre es el mismo: ¿Cuál es el límite?
EliminarPuedo hablar de los pequeños, los tipo Cessna, con esos, en estas condiciones, es accidente seguro si intentas aterrizar. Los 777 (Boeing y esas gamas) lo tienen mucho más fácil por el peso, y todo lo que sea Airbus 320/21 y gama similar, lo tiene muy complejo a partir de ráfagas de 80 km/hora.
Un saludo ¡