El Biscuter, un automovil barcelonés.

Presentado en 1949 en el salón de París por Voisin, ingeniero francés. Su idea era hacer un coche para todos los franceses, casi la misma que en su tiempo tuvo Ferdinad Porche con su “escarabajo” para los alemanes.

El resultado es evidente que no cuajó, pues en Francia no tuvo la repercusión adecuada. En lineas generales, se trataba de un modelo monocasco de aluminio, con motor de dos tiempos, monocilíndrico y 125 CC.

Pero el modelo no cayó en saco roto. Un grupo de empresarios españoles compró la patente, pues entendió que si para la Francia de la época era casi bien rudimentario, no lo era para España.

En 1953 se creó la empresa “Auto Nacional S.A.”, con sede en San Andrés del Besós (Barcelona). La intención era fabricar el modelo Biscuter, o sea Bi-scooter (doble scooter o scooter de cuatro ruedas), de aquí el nombre. Se llamó al ingeniero Voisin, que vino desde París a pesar de sus 77 años. Varió la potencia, pues le puso 197 CC a 4.800 revoluciones, con 9 caballos de fuerza y motor Hispano-Villiers. La refrigeración era mixta (aire/aceite). Tres marchas hacia delante por ninguna atrás, y palanca de cambios al volante, con una velocidad máxima de 65 km/h, y gastaba 7 litros de mezcla a los 100 kmtros., aunque la propaganda comunicara que no más de 4,5 L.

Hacía 2,95 de largo por 1,22 de ancho por 1,52 de alto.

El furgón, como el de la foto,con cabida para cuatro personas valía la friolera de 25.000 ptas de la época. El modelo “zapatilla”, el descapotable, venía a salir unas mil pesetas menos. Preguntado a una persona que sabe de números, me confesó que ese dinero representaba el salario de bastante más de tres años de trabajo.

Cargaba 250 kg más el conductor.

Se fabricaron 10.000 unidades.

Presentat en 1949 en el saló de París per Voisin, enginyer francès. La seva idea era fer un cotxe per a tots els francesos, gairebé la mateixa que en el seu temps va tenir Ferdinad Porche amb el seu “escarabat” per als alemanys.
El resultat és evident que no va quallar, doncs a França no va tenir la repercussió adequada. En lineas generals, es tractava d'un model monocasc d'alumini, amb motor de dos temps, monocilíndric i 125 CC.
Però el model no va caure en sac trencat. Un grup d'empresaris espanyols va comprar la patent, doncs va entendre que si per la França de l'època era gairebé ben rudimentari, no ho era per a Espanya.
En 1953 es va crear l'empresa “Auto Nacional S.A.”, amb seu en Sant Andreu del Besós (Barcelona). La intenció era fabricar el model Biscuter, o sigui Bi-scooter (doble scooter o scooter de quatre rodes), d'aquí el nom. Es va dir a l'enginyer Voisin, que va venir des de París malgrat els seus 77 anys. Va variar la potència, doncs li va posar 197 CC a 4.800 revolucions, amb 9 cavalls de força i motor Hispà-Villiers. La refrigeració era mixta (aire/oliï). Tres marxes cap a davant per cap enrere, i palanca de canvis al volant, amb una velocitat màxima de 65 km/h, i gastava 7 litres de mescla als 100 kms., encara que la propaganda comuniqués que no més de 4,5 L.
Feia 2,95 de llarg per 1,22 d'ample per 1,52 d'alt.
El furgó, com el de la foto,amb cabuda per a quatre persones valia la friolera de 25.000 ptes de l'època. El model “sabatilla”, el descapotable, venia a sortir unes mil pessetes menys. Preguntat a una persona que sap de nombres, em va confessar que aquests diners representava el salari de bastant més de tres anys de treball.
Carregava 250 kg més el conductor.
Es van fabricar 10.000 unitats.